Эльбрус. Восточная вершина с севера. Восхождение на Эльбрус с Севера: рассказ о первой вершине Скалы ленца

Быстрая навигация по странице: # , # , # , # , # , # , # , # , # , # , # .

Кого-то Кавказ отпугивает постоянными сообщениями из зомбоящика о нападениях на туристов, терактах и тому подобным. Да, конечно, к сожалению это случается, но посидите с калькулятором и посчитайте вероятности – быть сбитым пьяным водителем, стоя на автобусной остановке, попасть в авиакатастрофу на приземлении в Домодедово или влипнуть в жесткач на Кавказе. По моим, пусть и приблизительным, прикидкам вероятности эти одного порядка, говорящие о том, что случиться в жизни в любой момент может самое и самое плохое. Если бояться всего на свете, придётся совсем не выходить из дома. Печально, что в этом случае риск подавиться судариком или поскользнуться в ванной все равно остаётся, такова жизнь! Лично мне больше по духу проактивная - стараться думать перед тем как делать, и действовать, когда это возможно, на опережение.

Еще до переезда в Сочи, я был на Кавказе пять раз и все эти походы по Кавказу оставили самое приятное впечатление. Нужно лишь соблюдать элементарные вещи:

• Знать и понимать культуру, обычаи и менталитет местного населения. Это полезно не только на Кавказе.
• Избегать общения с пьяными. Пьяный - дурак. Думаю это понятно.
• Будьте позитивны! Улыбка и простое человеческое отношение способно решить подавляющую часть проблем, а настрой на негатив притягивает неудачу

Эти простейшие правила актуальны в любом путешествии и для меня являются очевидными в любом месте, куда бы я не попал.

Команда

Так уж повелось еще со школы, что все свои походы я организую сам, не пользуясь услугами турфирм. Было всего три исключения - поездка в Бутан (самостоятельно там никак), восхождение на Монблан (наверное зашли бы и сами, но не было времени на подготовку, а взойти очень хотелось) и горнолыжная поездка в Андорру с посещением Барселоны (логистика и цены туроператора проучились тупо дешевле, чем делать все самому).

Для меня поход – это ведь не только стремление к цели – восхождению на вершину или просто прохождение запланированного маршрута. Для меня поход – это еще и интересный процесс сбора информации и изучения района, совместное обсуждение с друзьями тактики и стратегии планируемого мероприятия, да и просто, свобода, свобода гибкости непосредственно в самом походе, когда ты можешь самостоятельно принять решение, скажем, об внесении каких-то изменений в маршрут (понравилось, скажем, какое-то место – посмотрели на график, и если можем себе позволить – встаем лагерем на внеплановую дневку (так часто бывает). Этими словами я хотел сказать, что самодеятельный туризм имеет для меня несомненные плюсы перед коммерческим. А то, что тяжелее рюкзак (нести его за тебя некому), так это только в радость! Хотя, стоит сказать, что и у коммерческого туризма есть свои плюсы - экономия своего времени (особенно на этапе подготовки) и, на самом деле, более высокий процент успеха - профессиональные гиды лучше знают район и маршрут, обладают большей информацией и могут принимать более верные решения во время непосредственно похода или восхождения.

Но что-то я отвлёкся. Ближе к делу!

Как правило, еще весной, мы с друзьями решаем куда идем и в каком составе. Так можно всем запланировать отпуска и нормально подготовиться - докупить необходимое снаряжение, собрать всю информацию по району, вспомнить о необходимости тренировок! Однако это лето, как я писал в начале, для меня значилось под заголовком "Кавказ" и вопрос выбора района не стоял. Оставалось только собрать команду.

В этот раз с составом мы определились очень поздно, только в начале июня. Стало понятно, что идем втроем - я, Артем и Антон. И с тем и с другим я уже бывал в горах, хоть и по отдельности, и был очень рад, когда на Эльбрус сформировалась именно такая команда. Эльбрус вполне можно считать "первым шагом на высоту", поэтому меня больше всего волновал высотный опыт нашей команды. На момент подготовки к походу он выглядел так:

Опыт кандидатов на восхождение

Поразмышляв на тему опыта самого слабого с точки зрения высотного опыта участника нашей команды - Артема, и приняв во внимание тот факт, что парни крепки как телом, так и духом (проверено в горах!), я понял, что нам под силу почти любая эльбрусская затея.

P.S. Где-то за месяц до выезда в горы оказалось, что Антон не сможет поехать на Эльбрус (работа, работа, работа) и мы с Артемом остаемся вдвоем. Была мысль быстро переиграть с маршрутом (все-таки вдвоем сделать то, что запланировали будет посложнее, как минимум прибавят в весе рюкзаки), но потом посчитали, что прорвемся. В итоге, этот маршрут мы прошли вдвоем.

Выбор маршрута

Определившись с командой, нам предстояло выбрать маршрут восхождения. Можно сказать, что существует четыре "классических" маршрута восхождения на Эльбрус и нам предстояло сделать выбор - взвесить "плюсы" и "минусы" каждого, адекватно оценить свои силы и выбрать свой вариант восхождения, который будет интересным и по силам нашему составу.

• Эльбрус с юга (на карте синим) - наиболее популярный маршрут. Причин популярности две. Во-первых, это самый легкий маршрут - до высоты 3800 метров можно подняться на канатке, а на самом маршруте нет ледниковых трещин. Во-вторых, до поселков Терскол и Азау проще всего добраться, есть даже общественный транспорт. Именно по этим причинам 99% восходителей восходят на Эльбрус именно по этому маршруту.
• Эльбрус с востока (на карте желтым), по Ачкерьякольскому лавовому потоку выбирают опытные и подготовленные группы. Это полноценное автономное многодневное восхождение, активная часть которого также начинается с Баксанской долины, от поселка Эльбрус. Очень интересный вариант с заходом по красивейшей долине реки Ирик. Однако на самом маршруте вдоль Ачкерьякольского лавового потока группы ходят там не часто, поэтому в случае ЧП рассчитывать придется только на свои силы.
• Эльбрус с запада (на карте красным) был очень популярен в советское время, как наиболее сложный вариант восхождения. Это красивый и по-настоящему спортивный маршрут. Это полноценное альпинистское восхождение, требующее от участников умения владеть всеми основными приемами техники альпинизма.
• Эльбрус с севера (на карте зеленым) это второй по популярности маршрут после варианта восхождения с юга. Но "популярность" его относительна, людей в десятки, если не в сотни раз меньше, а красоты северного Приэльбрусья - это отдельная история. Знаменитые минеральные источники Джилы-Су, лавовые поля, ледовое плато Джикаукенгёз, мистические "Грибы", и даже уникальный "Аэродром"!

Классические маршруты восхождений на Эльбрус

Классная схема c большим количеством маршрутов от команды Snow Sense

Мой анализ ситуации был таков: вариант по классике с юга отпадает первым - слишком много народу, очереди на тропе и т.п. Вариант с запада слишком серьезен и пока не подходит для нашего уровня. Вариант с подъемом по Ичекрьякольскому лавовому потоку поначалу очень привлекал красивыми подходами через Ирикчат, но напрягал возможными рисками в случае, если "что-то пойдет не так", все-таки маршрут хоть и популярен, но люди на нем есть не всегда. Так стало понятно, что идем мы на Эльбрус с севера.

Мне кажется, что будет уместным посмотреть на карту Кавказа в целом:

Нам хотелось чего-то более интересного, чем восхождение на Эльбрус по классике. Тут я и вспомнил про свою давнюю мечту - сходить на Эльбрус с ночевкой на седловине . Высотный опыт каждого участника, хоть и впритык, но позволял это сделать. Ну а дальше, само-собой родилась мысль замахнуться на план-максимум – сходить «Крест Эльбруса», с восхождением на восточную и западную вершины и спуском не по пути подъема, а по противоположному склону.

Решившись на «крест» нужно было определиться, с какой стороны мы будем начинать восхождение – с юга или с севера, и в какую сторону спускаться. Выбор пал на вариант «Подниматься с севера, спускаться на юг» по следующим причинам:

• В Терсколе и долине Баксана я был уже трижды, и, более-менее, уже знаком с этим районом. Север же, для меня оставался загадкой! Хотелось, насколько это будет возможно, посмотреть самые интересные места. Увидеть своими глазами снежную долину Джикаученкез, прогуляться по «Аэродрому», проверить на себе мифическую энергетику района Грибов =) В общем, есть что посмотреть, а это значит, что и акклиматизация получится максимально активной и интересной, всяко лучшем чем топтаться туда-сюда под канаткой или по следам ратрака в окружении трещин.
• На момент похода с северной стороны Эльбруса сотовой связи не было, как не было и нет постоянных населенных пунктов в шаговой доступности. Конечно можно было рассчитывать на то, что в случае чего попробовать «упасть на хвост» коммерческим группам, которых вывозит транспорт турфирм, но это рисково, легко может не оказаться свободного места. Да и не каждый день транспорт может ходить – нет выезжающих/приезжающих групп и машин не будет в принципе.
• В случае, если маршрут будет пройден быстрее плана гораздо больше вариантов проведения досуга на «юге». Прямо от Терскола или Азау можно сходить несколько радиалок на близлежащие вершины, пить пиво в терскольских заведениях или (что мы в итоге и сделали) спокойно доехать до Пятигорска или Минвод, и провести оставшееся время там. Это всяко лучше, чем в конце похода киснуть в палатке на поляне Эммануэля в ожидании заветного дня, когда за вами приедет машина.
• И, наконец, "на севере" тупо в десятки, если не сотни раз меньше людей.

Транспорт по Приэльбрусью и окрестностям

Определившись с командой и точками начала и конца маршрута стало понятно куда нам нужен транспорт. Оказалось, что сложностей, в общем-то никаких. Единственный момент, который нужно решить заранее - это заброска до поляны Эммануэля, дорога на которую начинается в Кисловодске. Регулярного (общественного) транспорта в эти края нет, и добраться туда можно только на специально заказанном транспорте. Стандартно транспорт стартует из Пятигорска, но без проблем можно договориться, чтобы вас встретили в Минеральных водах, прямо в аэропорту. По знакомым собрал список телефонных номеров людей, занимающихся забросками на Эльбрус с севера:

ВНИМАНИЕ! С 2015 года дорожная ситуация в северном Приэльбрусье радикально улучшилась. Теперь асфальт доходит до источников Джилы-Су, откуда пешком за час с небольшим можно подняться до поляны Эмануэля. Если же вы ходите доехать прямо до базового лагеря, вам потребуется специальный, внедорожный транспорт. Вот нескоторые контакты:

"Прокаченные" машины Юры Авокяна

Ребята советовали не затягивать с этим вопросом, звонить и договариваться не позднее месяца до выезда, что я и сделал. Один звонок Юрию решил все вопросы и я впервые "выдохнул". В голове уже есть маршрут и вопрос с заброской решен. Остался вопрос с "выброской" из Терскола, но с этим, как я понял, проблем возникнуть не должно, все можно решить на месте.

В нашем случае так и получилось: обедая в одной из кафешек и нижней станции канатки в Азау мы заметили на двери табличку: "Организуем транспорт до Минеральных Вод и Нальчика". Владелица кафешки позвонила своему племяннику, и меньше чем через час мы уже ехали на легковушке в Минводы. Цена вопроса - 2000 рублей за машину. (Вначале предлагали цену 2500, но у нас был "инсайт", что 2000 - это правильная цена). К сожалению я забыл взять мобильник нашего водителя. Но могу порекомендовать такой контакт:

• Абу (Терскол), 8-928-704-4036 - микроавтобус

Остался последний момент. План наш был достаточно амбициозный, и до конца не было уверенности, что мы пройдем через седловину на юг, и нужно ли нас встречать на поляне Эммануэля, если мы все-таки не пройдем. А так как на момент нашего похода (лето 2012 года) связи на северном склоне Эльбруса не было (примечание : сейчас уже есть!) нужно было заранее договариваться о времени и месте. (Турфирмы решают вопрос проще, у них в лагере есть спутниковые телефоны). Но у нас такой роскоши нет, поэтому заранее с Юрием договорились так: как только мы спустимся на юга, сразу звоним ему. Если звонка не поступит, то 3 августа в два часа дня он ждет нас на том же месте, куда завез - у брода через Кызылкол.

Отдельно номер телефона Николая Петровича Олейникова. Помимо бронирования место у него в хижине можно попробовать "упасть на хвост" его группам:

• 8 928 310 2403

План восхождения и акклиматизации

Эльбрус - достаточно высокая вершина, поэтому правильная акклиматизация является одним из важнейших факторов для успешного восхождения. Стандартные программы акклиматизации, предлагаемые турагентствами, специализирующимися на восхождениях на Эльбрус с севера нам не подходили, так как восходители по классическим программам (в том числе с севера) не ночуют выше 4000 метров, а нам (см. начало рассказа про цели похода) было принципиально получить опыт ночевок на высотах 4500 - 5000 метров. Стало понятно, что высотный план нужно сочинять "под себя".

Теория акклиматизации достаточно сложная тема - тут и общая теория и личный эмпирический опыт проб и ошибок. Однако есть несколько фундаментальных правил, которыми желательно пользоваться в процессе построения плана выхода на ту или иную высоту. Наиболее важные из них:

• На неосвоенной высоте (высоте, к которой ваш организм еще не адаптировался, пульс не пришел в норму) не следует подниматься за день от ночёвки к ночёвке более, чем на 500 - 800 метров.
• Высота ночёвок в очередной поездке в горы не должна превышать максимальную высоту ночёвок в предыдущих выходах более, чем на 1000 метров.
• Желательно использовать принцип "Зубьев пилы", формулируемый часто как "Работай высоко – спи низко". Здесь речь о том, что наиболее эффективно акклиматизация проходит в случае, если на ночевку вы спускаетесь ниже той высоты, которую достигали в течение дня. Так же это правило говорит о том, что при продолжительной работе на больших высотах желательно периодически спускаться в для отдыха пониже. Считается что признаками такой высоты является появление зеленой растительности. К примеру на севере Эльбруса это высота не выше 3000 - 3500 метров.

Схема маршрута "Эльбрус с севера" от команды Snow Sense

Я потратил больше двух недель на то, чтобы составить, как мне казалось, наиболее оптимальный план восхождения с учетом наших целей и предыдущего опыта. В том числе, на сайте Risk.ru даже создал тему "Крест Эльбруса с ночевкой на седловине: вопросы по акклиматизации" . В итоге в горы мы поехали вот с таким планом:

• День 1 - Утренний сбор в Минеральных водах. Заброска на поляну Эммануэля. Отдых в лагере 2600 . Вечерняя прогулка до источников Джилы-Су
• День 2 - Подъем до "Грибов" (3200 м)
• День 3 - Подъем до Северного приюта (3800 м)
• День 4 - Акклиматизационный выход и заброска продуктов и части снаряжения до "нижних" (4600) или "средних" (4800) скал Ленца
• День 5 - День отдыха в лагере на 3800
• День 6 - Выход на ночевку на скалы Ленца (4600 - 4800)
• День 7 - До обеда - подъем на седловину (5300), после обеда (при хорошей погоде) - восхождение на Западную вершину Эльбруса (5642 м). Ночевка на седловине Эльбруса в палатке (5300 - 5400)
• День 8 - С утра - радиальное восхождение на Восточную вершину (5621 м) и на Западную (если не сходили в предыдущий день) из лагеря на седловине. После обеда - спуск на юг до мест лагерей в районе Бочек (3800 м)
• День 9 - С утра спуск на канатке в Азау. Обед. После обеда дорога в Минводы (такси)
• День 10 - Первый запасной день
• День 11 - Второй запасной день
• День 12 - Третий запасной день
• День 13 - Четвертый запасной день, вечером - вылет/поезд

План получился не идеальным. Во-первых, мы не запланировали спуск "в зеленку", на поляну Эммануэля после первой части похода для отдыха перед выходом на ночевки на скалах Ленца и седловину Эльбруса. Во-вторых, слабым местом в этом плане был седьмой день, с набором высоты от ночевки к ночевки +800 метров, что в общем-то нарушает "правило 500". Были и другие "тонкие места", но где вы видели идеальный план акклиматизации?

Самым лучшим, как показал поход, в нашем плане было большое количество запасных дней - целых четыре. Наша стратегия была такой: постоянно вести наблюдение за утренней и вечерней частотой пульса и в случае недостаточной акклиматизации использовать эти дни для дополнительного отдыха на набранной высоте, либо, в случае явно высоких показателей пульса, для спуска на меньшие высоты. Так же часть этих дней однозначно должно было уйти на отсидку в дни непогоды (как, в итоге, и получилось).

• А.Лебедев, "Организация эффективной и безопасной акклиматизации"

Карта и GPS-координаты ключевых точек Эльбруса

Окончательно определившись с маршрутом, нужно было найти координаты ключевых точек маршрута - мест лагерей, седловины, вершин - и занести их в свой GPS-навигатор. Поиск в интернете мало чего дал и в итоге большую часть координат я рассчитал с помощью программы Google Earth и нескольких консультаций с Женей.

Координаты точек , обозначенных на карте:

• Лагерь на поляне Эммануэля (2560 м) - 43°25"50"С, 42°30"47"В
• Источники Джилы-Су (2300 м) - 43°26"20"С, 42°32"21"В
• Развилка троп на "Грибы" или на приют (3070 м) - 43°24"30"С, 42°29"36"В
• "Грибы" (3200 м) - 43°24"10"С, 42°29"56"В
• Край Джикаукенгёз (3300 м) - 43°22"57"С, 42°31"32"В
• Хижина Олейникова на Северном приюте (3740 м) - 43°23"23"С, 42°28"27"В
• Палаточный лагерь на Северном приюте (3750 м) - 43°23"21"С, 42°28"38"В
• Нижняя граница зоны трещин (3900 м) - 43°22"56"С, 42°28"29"В
• "Камень" на пути к скалам Ленца (4428 м) - 43°22"21"С, 42°28"04"В
• Нижние скалы Ленца (4580 м) - 43°22"11"С, 42°27"57"В
• Кунг у разбитого вертолета на средних скалах Ленца (4820 м) - 43°21"49"С, 42°27"51"В
• Верхние скалы Ленца, начала траверса на седловину (5280 м) - 43°21"19"С, 42°27"28"В
• Новый приют RedFox на седловине Эльбруса (5380 м) - 43°21’05"С, 42°26’53"В
• Западная вершина Эльбруса (5642 м) - 43°21"10"С, 42°26"15"В
• Восточная вершина Эльбруса (5621 м) - 43°20"48"С, 42°27"14"В
• Южная часть седловины Эльбруса - 43°20"51"С, 42°26"48"В
• Низ "косой полки" (5000 м) - 43°20"13"С, 42°27"24"В
• "Скалы спасателей" (4100 м) - 43°18"56"С, 42°27"42"В
• Канатка Гара-Баши (3680 м), "Бочки" - 43°17"54"С, 42°27"51"В

Скачать координаты:

• Ключевые точки для похода: для Google Earth , для Garmin
• Обзорные точки Кавказа и Приэльбрусья (перевалы, вершины)

P.S. Еще раз повторяю, что данные координаты примерные, точность +- 100 метров. Однако этих координат вполне достаточно что бы не заблудиться. К сожалению, я не могу привести тут свой собственный трек с похода, так как самым фантастическим образом он стерся у меня в GPS сразу после похода! (Следствие посещения мистических "Грибов"? =)

Тренировки и фарм.подготовка

В тот же самый день, когда мы решили, что все-таки «мочим» самый суровый вариант с траверсом Эльбруса с севера на юг, да еще и с ночевкой на седловине, стало понятно, что готовиться нужно самым серьезным образом.

С физ подготовкой все было более менее ясно – тренироваться, тренироваться, и еще раз тренироваться! Весна вообще прошла ударно, я наконец-то в полной мере распробовал скитур (да здравствует переезд в Сочи!), находил приличное количество как горизонтальных километров, так и вертикальных метров (например скитруре на Хмелевские озера). В общем, думаю подготовка была если не идеальной, то вполне неплохой.

Еще раз: несмотря на то, что физическая форма критически важна для успеха восхождения, я не останавливаюсь здесь подробно на вопросах тренировок перед горами только потому, что мне кажется, что достаточно просто в течение полугода перед горами заниматься бегом, лыжами и плаванием достаточно регулярно, в идеале 2-3 раза в неделю. Продолжительность тренировок от 40 минут до 1,5 часов на пульсе в 130-140. Именно такая нагрузка идеальна для тренировки сердечной мышцы. Предельный пульс, который не желательно превышать во время основных тренировок рассчитывайте по формуле "180 минус ваш возраст". Для меня это 150 (180-30). На интенсивности выше этой планки тренироваться можно нечасто и только дозировано, интервалами, чередуя с работой на нормальной интенсивности. Иначе посадите сердце!

Тренировки - тренировками, но я посчитал, что для того, чтобы успешно выдержать «испытание высотой» в виде планирующихся ночевок на высоте 4,5 – 5,5 тысяч метров, стоит озадачиться также и фармацевтической подготовкой организмов. Не секрет, что высокогорье - это агрессивная для человека среда. Поэтому с целью защиты организма от негативного влияния высоты в высотном альпинизме достаточно широко применяются различного рода медицинские препараты. Несмотря на то, что Эльбрус по меркам серьезного альпинизма, это еще совсем не высота, с которой это действительно целесообразно, я решил озадачиться этим вопросом, так как на восхождении на Эльбрус мы останавливаться не собираемся, и впереди более высокие горы, к которым «идти в гости» нужно в полном вооружении! В общем, я посчитал, что будет правильным протестировать все таблетки на этом восхождении, что бы потом, в более высоких горах не было никаких сюрпризов с индивидуальной непереносимостью и тому подобными вещами.

Прочитав то, что есть в сети, проконсультировавшись со знакомыми ребятами, имеющими опыт восхождений на высоты до 7000 метров и фармацевтами, я сформулировал следующий комплекс препаратов, который необходимо пропить перед выездом на Эльбрус для подготовки организма к специфическим нагрузкам:

"Высотные" адаптационные лекарственные препараты

Нужно сказать, что в списке нет никаких допингов, "наркотиков" и тому подобных, сильнодействующих препаратов. Про мультивитамины, мезим и линекс думаю и говорить не нужно. Глицин, моя мама, врач, давала мне в школе и институте во время сессии, чтобы "башка варила". Карсил - обычный гепатопротектор на основе экстракта расторопши. Наиболее "сильным", специфическим, а заодно и самым дорогим является Милдронат, но и в нем, ничего сверхъестественного или вредного.

Так же многие альпинисты используют Трентал , которые улучшает повышает "текучесть" крови и улучшает микроциркуляцию в зонах нарушенного кровообращения, тем самым снижая в том числе и риск обморожений. Однако будьте аккуранты с дозировкой!! При передозировке есть риск потери сознания!

Почти все препараты в списке являются достаточно дорогими. Закупка данных препаратов на полный курс, указанный в таблице ниже обошлась мне в 3000 рублей! Поэтому, еще раз: если вы не собираетесь ходить в горы выше 6000 метров и не планируете ночевки выше 4000 метров, то вам это не нужно! Просто пропейте курс витаминов =)

P.S. Чтобы окончательно закрыть тему физ подготовки, я должен сказать, что несмотря на все мое желание, правильно подготовиться к Эльбрусу у меня не получилось. Последний месяц перед выездом в горы ознаменовался двумя командировками, сменой часовых поясов, пищевым отравлением и полным нарушением в тренировочной программе. Все эти причины самым прямым образом отразились потом во время восхождения. Чувствовал я себя, мягко говоря, не в лучшей форме. Зато сейчас, через полгода после восхождения могу сказать, что то, что «гора дала нам прикурить» дало мне мощный заряд к тренировкам, и сейчас, когда я пишу этот рассказ (январь 2013), моя форма практически вернулась к той пиковой, которая была у меня лет пять назад, когда мне было 25 лет =)

Снаряжение для траверса Эльбруса

Так как наш план предпологал не просто восхождение на Эльбрус с севера, но и ночевки на скалах Ленца и седловине, то есть на высотах 4600 - 5300 метров, итоговый список снаряжения получился существенно отличающимся от того, что достаточно для восхождения на Эльбрус по классике. Добавились достаточно принципиальные пункты:

• штормовая горная палатка для ночевки на скалах Ленца и седловине
• теплая пуховка и варежки
• снеговая лопата
• теплый спальник, на температуру -10-15
• ледобуры для закрепления палатки на скалах Ленца и седловине Эльбруса
• альпинистские двойные ботинки

На обуви хочется остановиться отдельно, так как вопрос этот, без сомнения, самый важный в ряду вопросов по снаряжению. Замерзшие ноги - это не только дискомфорт, но и снижение общего самочувствия, возникновение чувства тревоги и прочие моменты, которые могут привести к печальным последствиям. Короче, обувь, imho, это самое важное! Существует распротраненное (!) и ошибочное (!!!) заблуждение, что в летний сезон восхождений Эльбрус - это гора, для которой более чем достаточно классических горных или даже треккинговых ботинок. Возможно для восхождения с юга это и вариант - забежать радиалку с 3700, как это делают восходители по классике это одно, а вот прожить несколько дней на высоте 4000 - 4500 метров на Севере - это уже другое. Ноги постоянно в снегу, из-за высоты и недостатка кислорода согреться тяжелее, поэтому ноги часто "вырубаются", замерзают первыми. Уверен, что это заблуждение уже стоило кому-то ног. Чуть меньше акклиматизации - ты мерзнешь уже в разы больше. Чуть хуже физическая форма - мерзнешь еще больше. Чуть обезводился - еще больше. Люди даже летом иногда мерзнут в двойных альпинистских ботинках (!!). Лучшая иллюстрация - гиды, работающие на Горе. В однослойных треккинговых ботинках их просто не бывает - все знают, как иногда пахнет жареным. В общем, рискнете идти в треккинговых - огромная вероятность, что тупо вернетесь с восхождения без горы из-за замерзших ног. А сколько вернулось из-за замерзших ног - не счесть.

Поразмыслив, мы решили не рисковать, и взять двойные ботинки. У меня - La Sportiva Spantik (мой обзор), а Артем купил себе Koflach Arctics Expe (пригодятся в будущих восхождениях!). Хоть они и не такие модные как мои:) - чуть тяжелее и так здорово гнутся в голеностопе, но свою функцию выполняют на все сто! Забегая наперед скажу, что хоть и тяжело было таскать их на ногах, но зато мы не мерзли и получали (периодически) даже удовольствие от похода. А мы ведь за этим ходим в горы?? :)

• Полный список снаряжения для траверса Эльбруса с ночевкой на седловине, PDF-файл

Так же хочется сказать несколько слов на тему спальников. У меня было их два, и оба пуховых - Сamp Essential Quantium Down (+10) и Camp Down (+0). Со спальниками приключилась интересная история. За день то отъезда на Эльбрус, во время укладывания рюкзака я понял, что мой TNF Snow Leopard на дорогом синтетическом утеплителе Climashield® Prism занимает практически весь нижний отсек рюкзака, и тогда все мои вещи просто не влезут в рюкзак! Нужно было срочно уменьшить объем. А что может быть компактнее самой лучшей синтетики? Только (даже самый посредственный) пух! У меня нет теплого пухового спальника, зато есть два тонких – один на +10 в комфорте, а второй на 0. Так что наконец-то появился шанс испробовать в деле хитрую методику, применяемую многими моими товарищами – вместо одного теплого спальника, брать два, но потоньше. Во-первых, так удобнее на подходах – не паришься в толстом теплом спальнике. А спишь в одном тонком, а на высоте просто на первый натягиваешь второй. Так же между спальниками образуется дополнительный слой воздуха, который служит изолятором.

На деле получалось так: в первом лагере (2600) я спал в одном на +10, во втором лагере на 3200 я спал в том, что на 0. В лагере на Северном приюте (3750) в начале я спал также в спальнике на 0, но просто одел тонкое термо-кальсоны и теплую термофутболку Odlo. Потом, когда выпал снег и стало прохладно (да к тому же мы два дня лежали «тюленями» в палатке без движения) я с радостью натягивал два спальника! Что касается ночевки на скалах Ленца на 4800, то нам повезло с погодой, ночная температура в палатке не падала ниже -5. Тем не менее, еще с вечера, я надел толстые теплые штаны из Polartec-300. Все-таки на высоте действительно согреться не так просто:)

Ночевка на седловине Эльбруса должна была быть самой жесткой (высота, холод), но нам повезло, и мы ночевали в приюте. Не сказать, что там тепло (да и с чего? батарей отопления там нет), но по крайней мере не дует. Температура утром была около 0. Так что и там мне было нормально, хотя под утро немного озяб. Многие боятся пуховых спальников из-за того, что в течение многодневного похода они, якобы, конденсируют влагу и перестают греть. Пожалуй, это оправдано для районов с большой вероятностью затяжных дождей и температуры близкой к 0 градусов (Саяны, Алтай, Камчатка или Урал), либо походы в межсезонье. Но для летнего Кавказа пух рулит!

P.S. Отдельно про газ для газовых горелок!! В 2012 году, когда мы ходили на Эльбрус, газ еще без проблем можно было возить в поезде, что я и сделал - купил газовые баллоны в Сочи и привез их с собой на ночном поезде. Если же вы летите самолетом, вам придется покупать газ на месте. И хотя я слышал, что газ уже можно купить непосредственно на поляне Эммануэля, но почему-то интуиция мне подсказывает, что ценник будет ого-го! Поэтому лучше заехать в один из туристических магазинов Пятигорска по пути в горы.

Для тех, кто только планирует покупку снаряжения для восхождения на Эльбрус мы в Спорт-Марафоне записали специальное видео с моим другом и горным гидом, Женей Письменным:

Тайминг видео:
- 0:44 Про одежду
- 15:42 Про маски и балаклавы
- 18:37 Про лыжные маски и очки
- 23:42 Про перчатки и варежки
- 25:37 Про обувь
- 34:47 Про альпинистское снаряжение
- 53:39 Про рюкзаки и баулы

Рацион питания

Где-то за неделю до похода я наконец-то добрался до составления раскладки. Времени оставалось немного, но достаточно чтобы понять, что задача непростая. С одной стороны, хочется максимально снизить вес рюкзаков (он и так получается ого-го!), а с другой - нагрузка предполагается существенная, и хорошо бы, насколько это возможно, восполнять энергетические затраты организма за счет питания. В общем, вечная дилемма, которую каждый турист решает по-своему.

Стандартно, в процессе составления походной раскладки я пользуюсь когда-то давно скаченной из интернета совершенно фантастической программой Outdoor Food Ration calculator. Эта программа умеет не просто составлять список продуктов для закупки на основании составленной вами раскладки, расчитывать итоговый вес продуктов, готовить распечатку с подневным планом питания для завхоза и дежурных, но даже анализировать правильность соотношения белков, жиров, углеводов и давать рекомендации по корректировки рациона. В общем, крайне рекомендую!

Составляя меню, я всегда придерживаюсь проверенной схемы: каждый из участников похода называет по два-три своих любимых продукта, без которых в горах ему грустно и один-два ненавистных, которые он на дух не переносит. Эта информация первым делом идет в план. Ну а дальше, сплошное творчество, которое в этом походе проявило себя с неожиданной стороны! Прикинув потенциально возможные «попадосы» на высоте и тягостные отсидки в палатке я понял, что срочно необходимо добавить в меню каких-нибудь крайне необычных для обычных наших походов, но крайне вкусных продуктов, так сказать «сюрпризов», НЗ на черный день. Кроме обычных для походов продуктов я добавил в раскладку следующие яства:

• банку консервированной фасоли
• баночку селедки
• упаковку майонезного соуса
• яблочное повидло
• пару маленьких пакетиков сока
• и даже банку красной икры!

Разумеется, добавление таких «неэффективных» с точки зрения туристической походной науки продуктов, серьезно увеличило общий вес раскладки, и она получилась практически 850 граммов на человека в день (обычно для меня норма в районе 700 грамм). В целом же раскладка осталась традиционной, с трехразовым горячим питанием. На завтрак - каши, сыр, пряники и конфеты, на обед – любимый в походах Доширак или несладкие каши с копченостями, а на ужин - супы или вторые блюда с разными вкусностями.

Традиционно, основу питания в походе мы спланировали на известной туристам продукции под маркой «Гала-Гала». И если раньше она вызывала у меня полный восторг (легкая, быстро готовится), то после этого похода впечатления скорее негативные. И если с кашами еще куда не шло, то супы – полное безвкусие, сплошная «вода на киселе». В общем, если бы не дополнительные «вкусняшки», взятые в поход, похудели бы мы еще больше!

Описание пройденного маршрута

Основной рассказ о походе находится на странице "фоторассказ" , здесь - краткая информация по маршруту.

Дорога до поляны Эммануэля. Асфальтовая дорога заканчивается в Кисловодске. Соответственно города Пятигорск, Кисловодск и Минеральные воды – это последнее место, где перед походом можно купить газ, и другие недостающие вещи. Любой человек, занимающийся транспортом, укажет вам месторасположение основных туристических магазинов. Дальше, по грунтовой дороге (щебенка) до поляны Эммануэля примерно 70 километров и три-четыре часа пути. Регулярного (общественного) транспорта нет, заброска возможно только «частниками». В качестве транспорта обычно используются УАЗы, джипы иностранных марок, Нивы, а для больших групп транспорт типа ГАЗ-66. В зависимости от того, на какой машине вы будете добираться вас довезут либо до переправы через реку Кызылкол либо еще на один километр дальше, прямо до лагеря на поляне Эммануэля.

Поляна Эммануэля (2600 м), источники Джилы-Су. Поляна Эммануэля – место, с которого начинается пешеходная тропа, ведущая к вершинам Эльбруса. Именно сюда прибывают все туристы и альпинисты, и сюда же прибывает транспорт, чтобы увезти обратно.

Место очень красивое – кругом живописные виды. По идее, если есть время, прямо отсюда, с поляны, можно совершить несколько радиальных прогулок с подъемом на близлежащие отроги. Виды сумасшедшие и очень тепло. В дни, когда мы стояли на поляне, днем народ ходил в одних шортах! Несмотря на высоту 2600 метров, было больше +20 градусов!

В пик сезона на поляне может стоять несколько десятков палаток. Часть из них – стационарные палатки турфирм, занимающихся коммерческими восхождениями, другая часть – палатки обычных туристов. На поляне есть забавное место – "Альплагерь Ослик" , при котором даже работает кафешка. Правда ценник нехилый – борщ - 100 рублей, второе - 250 рублей, 1,5-литровая бутыль пива - 150, поллитровая бутылка колы - 50 рублей. Также на поляне расположен пост МЧС, где крайне желательно зарегистрироваться (спросят номер вашего телефона, номер телефона родственников, планируемая дата выхода с маршрута и сам маршрут). На момент нашего нахождения на поляне никаких «поборов», «сборов» и других податей не взималось.

В непосредственной близости от лагеря находятся «верхние» источники Джилы-Су. Кажется, в народе их называют «Серебренными». В часе ходьбы и на 200 метров ниже находятся основные источники, пара водопадов и огромный кемпинговый лагерь из отдыхающих со всего Кавказа, приезжающих к источникам на своих машинах, чтобы полечиться и отдохнуть. Прогулка от поляны Эммануэля до нижних источников и обратно занимает 2-3 часа неспешной прогулки. Посещение источников абсолютно бесплатно. Сами источники минеральные, мы выпили по пол-литра каждый. Водичка теплая, с ярко выраженным минеральным вкусом.

Сигналы сотовой связи полностью пропадают еще за 10 километров от поляны Эммануэля, и на самой поляне связи нет, хотя ходят слухи, что скоро Мегафон решит этот вопрос. Тем не менее, на момент нашего нахождения в лагере связи не было никакой, полный outdoor! Единственный вариант связи – через спутниковый телефон спасателей или гидов коммерческих фирм, но наверное, это возможно только в случае экстренной необходимости. Примечание: на сегодня вопрос со связью решен достаточно хорошо!

Подъем до Северного приюта и хижины Олейникова. От лагеря на поляне Эммануэля до Северного приюта всего шесть километров, правда, с неслабым набором высоты – подняться нужно с высоты 2600 до высоты 3800! Путь на 100% очевиден и проходит по отличной тропе. На полпути от поляны до приюта расположено необычное природное место – абсолютно ровное каменное поле, не случайно называемое в народе «Аэродромом». Тут в годы Великой Отечественной войны сажали свои самолеты войска Гитлера. От Аэродрома начинается самый сложный участок пути. Тропа резко берет в гору, поднимается на высоты уже более 3000 метров. Полуденный зной и первые признаки высоты (отдышка, частое сердцебиение) именно здесь впервые встречают альпинистов!

На высоте около 3070 метров есть возможность свернуть с основной тропы налево, в сторону «Грибов» - необычных останцев в форме, за которую говорит их название. Тропа проходит через красивую полянку с названием «Райская», где присутствует небольшой родник. Пожалуйста, не оставляйте за собой мусор, соблюдайте экологический кодекс туриста ! Раньше я думал, что на всем пути от поляны Эммануэля до северного приюта воды практически нет. Оказывается, там есть охренительный непересыхающий ручей где-то в конце аэродрома и на подъеме над ним. (Друзья, у кого есть координаты - поделитесь, я выложу здесь. Точка очень полезная!!). На высоте 3400 метров перед финальным подъемом на морену тропа раздваивается. Левая прямиком выводит к палаточному лагерю Северного приюта, правая ведет к хижине Олейникова.

Вертикальный профиль нашего похода

Северный приют, хижина Олейникова (3800 м). Северного приют – пара небольших, относительно ровных участков морены, на которой есть места для установки палаток, есть вода и открывается отличный вид на Эльбрус с севера. Тут же, на высоте 3800 метров, расположена хижина Олейникова. Названа она в честь ныне здравствующего и прекрасно себя чувствующего Николая Петровича Олейникова. На его сайте, www.severelbrus.ru , вы можете найти всю необходимую информацию, для того, чтобы забронировать себе местечко в этом надежном приюте прямо на краю ледника. На хижине постоянно присутствуют ребята-гиды, которые могут провести вас по тропе до Восточной вершины. Насколько я знаю хижина обычно открывается на майских праздниках, а закрывается в середине октября.

Если вы не планируете останавливаться в хижине, ваш вариант - палаточный лагерь, расположенный в паре сотен метрах восточнее. Помимо палаток самостоятельных восходителей тут также стоят палатки турфирм и стационарный пост МЧС.

Обычно на Северном приюте многолюдно, что не случайно. Именно отсюда рано ночью выходят на штурм вершины, и здесь же те, кому повезло с погодой и хватило сил и терпения взойти на вершину Эльбруса с севера, празднуют успешное восхождение.

Хижина Олейникова и палаточный лагерь на Северном приюте

Подъем до "нижних" скал Ленца (4600). Подъем до начала скал Ленца – середина пути от Северного приюта до вершины. Сюда обязательно нужно сходить перед днем восхождения, чтобы получить необходимую акклиматизацию. Путь от лагеря до «нижних» скал на высоте около 4600 и обратно по расстоянию совсем крошечный – не более шести километров туда - обратно, но отнимает много сил, высота уже настоящая! К тому же, именно на этом участке, на высоте примерно от 3900 до 4200 метров, расположен район ледниковых трещин, поэтому передвижение на этом участке строго в связках! Если вы не связаны веревкой - шанс провалиться в многометровую ледниковую пропасть абсолютно реален, особенно если ночью был снегопад, закрывший трещины.

Эльбрус с севера. Наш маршрут (желтым) и другие маршруты на вершины Эльбруса (зеленым)

Участок Северный приют - нижние скалы Ленца

Скалы Ленца (4600 - 5200). На самом деле «скалы Ленца» - это монолитный кусок скалы, а всего лишь выходы скал над поверхностью ледника. Движение по тропе, которая идет далее, к вершине, все время проходит по снегу, никогда не выходя на скалы. Скалы в этом случае лишь ориентир чтобы не заблудиться и не уйти в сторону. Ночевка на этой высоте – это уже настоящее испытание как для организма, так и для вашего снаряжения, особенно палаток. Регулярны случаи, когда во время ураганного ветра даже очень крепкие палатки разрывало в клочья и обессиленные восходителям приходилось по темноте, через трещины, спускаться до северного приюта. Поэтому, если вы собрались это сделать – подготовьтесь максимально серьезно. Ровные площадки для установки палаток есть над «нижними» скалами на высоте 4600 и на «средних» на высоте около 4820 метров, в районе кунга и упавшего вертолета.

Ночевка на "средних" скалах Ленца

От нижних до средних скал Ленца тропа все время идет так, что скалы находятся по левую руку, если идти на верх. Далее, на высоте 4800 метров тропа делает небольшой зигзаг влево и далее, вплоть до «ворот» на высоте 5200 метров движется между скальных выходов.

Верхние скалы Ленца (5200) - седловина Эльбруса (5380 м) . Этим маршрутом ходит очень мало людей, поэтому приготовьтесь к тропежке и сильнейшему встречному ветру, дующему с седловины. Сам путь длиной всего один километр проходит почти по прямой с небольшим набором высоты в 150-200 метров. Казалось бы, плевое дело, но не забывайте о высоте, на которой мощность организма падает очень существенно и о непогоде. Например мы, с рюкзаками весом более 20 килограмм, шли этот небольшой участок почти полтора часа!!! Кажется, трещин тут нет, но лучше связаться. Как минимум не потеряетесь в случае внезапно ухудшившейся непогоды!

Новый приют на седловине Эльбруса (5380 м) . Ровно в тот день, когда мы вышли на седловину была сделана очередная попытка установить приют на седловине Эльбруса. Как и ранее, высочайший в Европе и второй по высоте в мире. Нам повезло и мы были первыми, кто в нем переночевал =)

Информация с сайта Федерации альпинизма России:

Спасательный приют станция «Red Fox 5300» является некоммерческим спасательным объектом, обслуживаемым волонтерами и спасателями. Приют открыт для всех альпинистов и поклонников спорта и активного отдыха в горах. Координаты хижины, установленной в начале скального гребня, который спускается с восточной вершины Эльбруса на седловину - прямо на тропе на восточную вершину и с севера и с юга.

Новый приют на седловине Эльбруса

Координаты приюта на седловине Эльбруса: N 43° 21’ 05,0”, E 042° 26’ 53,0”

Спасательный приют «Red Fox 5300» предназначен только для аварийных ситуаций . Ночевка в приюте без необходимой акклиматизации может быть опасной. Строители «Red Fox 5300», Федерация альпинизма России и компания Red Fox обращается ко всем восходителям на Эльбрус, которым придется воспользоваться приютом:

• Тщательно закрывайте обе двери (внешнюю и внутреннюю), это спасет от заметания снегом.
• Убирайте и уносите после себя мусор.
• Соблюдайте осторожность при использовании примусов и горелок: возможно отравление продуктами горения.

Седловина Эльбруса - спуск на юг . На все протяжении этого участка вы вряд ли будете в одиночестве, так как путь целиком проходит по самому популярному варианту восхождения на Эльбрус - с юга. Уже с высоты 5000 - 4800 метров вы выйдите на следы ратрака, по которым прямая дорога вниз. Виды в сторону главного кавказского хребта впечатляют! На спуск от седловины до верхней станции канатной дороге мы потратили около 3,5 часов.

Спуск в Азау

Дневник наблюдения за погодой

На этот раз я решил серьезно озадачиться наблюдениями за погодой и взял для этого термометр. Ниже привожу некоторые данные, которые удалось получить. Разумеется вся температура замерялась в тени.

22 июля 2012. Утренний перекус у моста через Кызылкол (высота 2500, в 11:30) +26°С, жара! Вечером, в 21:00 в лагере на поляне Эммануэля (2600 м) +12°С.

23 июля 2012. Подъем в 8:00. Солнечно, ясно, штиль. Выходим из лагеря. Вечером, в 21:00 в лагере на "Райской поляне" под Грибами (3100 м) +11°С, тихо, безветренно.

25 июля 2012. В 9:00 утра в лагере на 3800 +10°С! Но ночью было прохладно, Артем в одном тонком спальнике на +0°С комфорта замерз. Вечером, в 22:15 в этом же месте +5°С.

26 июля 2012. В 5:00 утра в лагере на 3800 +0°С. В 8:30 (в тени, но в лагере уже солнечно) +9°С. Днем (13:00) в тени +11°С, на солнце +28°С!!. С 18:00 началась гроза, пошел дождь.

28 июля 2012. Дневка на 3800. Подъем в 9:00. В тени +1°С, на солнце +20°С, в палатке, даже с приоткрытыми молниями +32°С!!! Парилка! Днем в тени +12+15°С. Вечером +5°С.

29 июля 2012. Отсидка в лагере на 3800. Подъем в 9:30. Облачность 30%. +7°С, небольшой дождь. Днем до +10°С, легкий ветер, слабый дождь. После обеда снежная крупа, похолодало. К вечеру снег закончился.

30 июля 2012. Отсидка в лагере на 3800. Подъем в 9:00. +4°С. Облачно, штиль. С 10:00 слабый дождь, с 12:00 - ливень. Дождь закончился в 16:00. Температура +5°С.

31 июля 2012. Подъем в 6:00. -4°С. Ясно, безветренно. Выход в лагерь на скалы Ленца. Ночевка на высоте 4800 м. Отбой в 20:15. В палатке -1°С.

1 августа 2012. Подъем в 7:00. В палатке -1°С, на улице где-то -5°С. После обеда вышли на седловину. Отбой в 20:00. На улице пурга (ветер со снегом), а температура воздуха в приюте +3°С! Тепло из-за шторма, было бы ясно и безветренно - температура была бы сильно ниже. Несмотря на плюсовую температуру, закутываемся в два спальника и пуховку. Все равно не жарко. Видимо из-за высоты организму не хватает кислорода для обогрева =)

2 августа 2012. Подъем в 5:00. На улице сильнейший ветер. Переносим подъем на час. Встаем в 6:00 - ветер не прекращается. Ветер стих только к 7 утра. Несмотря на хорошую погоду на седловине на восточной вершине виднеются снежные флаги (сильный ветер). Решаем не выходить на вершину, а сразу идти спуск. Температура около -10°С. Когда вышли на южную, солнечную сторону сразу потеплело. Где-то на высоте 4200-4000 свежий позавчерашний снег превратился в сплошную кашу вперемешку с водой, идти тяжело. Хорошо Спантики держат воду, народ в треккинговый ботинках ходит по тропе насквозь мокрый!

Измерение частоты пульса во время похода

Как известно, регулярное наблюдение за частотой сердечных сокращений у участников похода является одним из способов объективной оценки уровня физической подготовки, получаемой нагрузки и качества восстановления. В этом походе, дважды в день – сразу после пробуждения и перед сном - мы с Артемом регулярно проводили измерения пульса.

Прежде всего, мы наблюдали за двумя важнейшими факторами. Во-первых, если адаптация организма к высоте и процессы восстановления (особенно ночью, во время сна) проходят успешно, то утренний пульс должен быть ниже вечернего. Во-вторых, мы наблюдали за абсолютными значениями ЧСС.

Очередной раз цитирую Андрея Лебедева: "Пульс может быть весьма значительным и превосходить при легких формах горной болезни 100 ударов в минуту. Но утренний пульс должен упасть до 80-90 ударов в минуту. Если утренний пульс превышает 105 ударов в минуту, то это значит, что человек за ночь не освоил высоту и его необходимо сопроводить вниз!" .

Мы старались использовать приведенные в материалах практические рекомендации и регулярно проводили измерения. Как видно из таблиц и графиков, пульс у нас никогда не переходил критических отметок. Особенно важны нам были результаты утра 11-го дня, сразу после ночевки на скалах Ленца на высоте 4800 м. Если бы утренний пульс в этот момент превысил критические 105 ударов в минуту мы бы отменили дальнейшую ночевку на седловине Эльбруса!

Таблица замеров частоты сердечных сокращений

График пульса, Дима

График пульса, Артем

• А.А.Алексеев, "Контроль за физическим состоянием участников похода"
• А. Лебедев, "Организация эффективной и безопасной акклиматизации"

Сотовая и радиосвязь на Эльбрусе

Во время нашего похода сотовой связи на севере Эльбруса не было. Последний звонок домой можно было сделать с отрога горы перед началом спуска в долину реки Кызылкол. Этот момент автономности накладывал серьезный отпечаток на планирование похода. Пришлось в том числе заранее договариваться с машиной на отъезд с поляны Эммануэля в случае, если по каким-то причинам у нас бы не получилось перейти через седловину на южную сторону, в долину Терскола. Правда был шанс договориться с гидами турфирм и сделать платный звонок с помощью спутникового телефона.

ВНИМАНИЕ! По стостоянию на лето 2016 года ситуация со связью радикально изменилась и улучшилась. Мегафон установил свою вышку с дизельной подстанцией. И в сезон, с июня по октябрь, она работает. Теперь стоит лишь включить на телефоне опцию 3G, как практически на всем северном склоне Эльбруса, включая поляну Эмануэля, начинает ловить сотовая связь Мегафон. На поляне, в кафе Ослик, даже стоит компьютер, и за умеренную плату можно выйти в сеть.

Что касается связи на вершинах: связь всех трех (Мегафон, Билайн, МТС) сотовых операторов есть, но ограниченно. На Восточной вершине связь есть только на южной стороне купола (нужно отойти от обелиска на юг метров 20, на край купола, откуда хорошо просматривается Баксанская долина и поселки у подножия горы). На западной вершине связи нет, она заканчивается на краю купола там, по ходу движения, на камнях.

С радио связью все сложнее. С одной стороны, связь есть на всем протяжении маршрута кроме непосредственно седловины (например, в зоне нового приюта связи нет, ни сотовой не по рации), но с другой – есть проблема. Мы, наивные, рассчитывали, что во время восхождения можно будет связываться со спасателями и уточнять прогноз погоды, но как мне сказали уже после восхождения – никто на ваши вопросы в эфире, да еще на частоте МЧС, отвечать не будет, если только вы не подадите сигнал SOS о том, что вы терпите бедствие. Теперь я понял, почему никто не отвечал, когда мы на скалах Ленца запрашивали прогноз на ближайшую ночь и следующий день.

Тем не менее, привожу частоту МЧС Приэльбрусья, которая обязательна должна быть в вашей рации - 164.450 MHz

Бюджет путешествия

• Заброска на легковой машине из Пятигорска до поляны Эммануэля - 4000 р с машины в одну сторону
• Билет на канатку, спуск от Гара-Баши до Азау - 400 р.
• Обед "от пуза" в кафе у нижней станции канатки Азау - около 800 рублей
• Такси (легковушка) из Азау до Минвод - 2000 р. за машину (ехали вдвоем)
• Ночь в гостинице в Минводах - 1400 р. за двухместный номер

Команда

Выводы

• Мы прошли очень интересный и красивый маршрут, посмотрев Большую Гору с двух сторон. Это настоящее путешествие в вулканический мир!
• За 13 дней, что меня не было дома я похудел на 7 килограмм - абсолютный рекорд. Думаю, что это влияние высоты. До этого, в других походах такого не замечал.

Готовы ли вы к траверсу Эльбруса? Небольшой тест.

• Можете ли вы пробежать 15 км без остановки?
• Бывали ли вы хоть раз на высоте более 4000 метров?
• Можете ли по памяти воспроизвести линию будущего маршрута?
• Есть ли у вас gps-навигатор с забитыми ключевыми точками маршрута?
• Есть ли у вас рация с частотами спасателей?
• В ваших ботинках вы можете пробыть в снегу более 3 часов?
• Ночевали ли вы хоть раз в палатке зимой?
• Владеете навыками прогнозирования погоды в горах?
• В вашей команде есть напарник, не менее опытный, чем вы?
• Владеете ли вы навыками оказания первой помощи?

За каждый утвердительный ответ прибавьте себе по одному баллу. Если вы набрали их менее 7, то скорее всего, вы еще не готовы к данному маршруту.

В заключение, хочу поблагодарить своих друзей, опытных горных гидов, отлично знающих гору - Евгения Письменного и Даниила Тимофеева, а также сообщество Risk.ru за ценные советы в процессе подготовки к восхождению!

Лекция о восхождении на Эльбрус

Сергей Баранов (mountainguide.ru) прочитал в магазине Спорт-Марафон отличную двухчасовую (!!!) лекцию. Сергей десятки раз был на вершине и дает практические советы по тактике акклиматизации, подбору снаряжения (в том числе альпснаряжению и обуви), выбору времени года для восхождения (в том числе про любимые майские праздники), ценах на жилье в Терсколе и в приютах на Эльбрусе, рассказывает о нюансах погоды. Советую всем, кто планирует восхождение на Гору.

FAQ (часто задаваемые вопросы)

Как бы я не старался, трудно сделать идеальный отчет о походе. Как показало время и ваши вопросы, в отчете остались нераскрытые темы. Пишите ваши вопросы внизу этой страницы и я постараюсь на них ответить. Самые интеерсные и важные вопросы с моими ответами буду переносить в этот раздел.

Можно ли получить GPS-трек пройденного маршрута?

С треком нашего маршрута вышла по истине мифическая история. В течение всего восхождения я исправно записывал весь маршрут на свой Garmin, но каково было мое удивление, когда уже дома, сев писать отчет, я обнаружил, что вся память в приборе обнулилась. Стерлись не только трек и точки, но и вообще все закаченные в навигатор карты. А ведь меня предупреждали, будете стоять под «Грибами» готовьтесь к необычному, место это, по слухам, обладает собственной энергетикой. Вообще-то я два года учился в физматшколе, и такого рода историям отношусь скептически. Но после этого…

Читать Восхождение на Эльбрус часть 1.

описываются ДЕНЬ 3 и 4

Общие справочные сведения о маршруте

Нитка маршрута

пер. Ирекчат (1б) - лед. Джикаукенгёз (3300м) - ур. Бирджаль - лагерь МЧС

День 3

Участок пути: р. Ирикчат- пер. ИрикЧат (восток) (1Б) - ледник Джикаугенкез - ледник Кынчырырт.

Набор высоты:509 м

ЛП на участке: Перевал Ирик-Чат (1Б высота 3643, восток - курумник, осыпной склон, запад - застывший осыпной склон 60 о, ледяное поле)

Подъём дежурных в 5:00. Все остальные встают в 6.00. Ясно. Состояние группы боевое. Симптомов горной болезни не наблюдается. Выходим в 7.00 в направлении перевала Ирик-Чат. Перевал ведет из долины р. Ирик-Чат в ледник Джикаугенкез. Подъем на него начинается вдоль левого берега русла р. Ирикчат. Правый берег реки довольно крутой и к тому же покрыт ледником Ирикчат. До перевала можно пройти двумя тропами, слава и справа от отполированной ледником скалы, такая форма рельефа называется «бараний лоб».

Левая тропа осыпная, довольно крутая, и ведет вдоль ледника. Поэтому выбрали более безопасный путь по правой тропе, которая выходит на южный склон гребня горы Чаткара. Склон представляет собой морену, разрушенную современными осыпными гравитационными процессами. Тропа обозначена турами не везде, кое-где она разрушена селем и осыпями. Скачем по курумнику, выискивая между камней туры и тропку. Перевал взяли быстро в 9.35, сделав перекус под влетом.

Перевал Ирик-Чат ориентирован с востока на запад. Высотная отметка 3643м. КС 1Б. Восточный взлет - осыпной склон, крутой до 40 град. Западный - заледеневший осыпной склон около 60 град высотой около 3 м, заканчивающийся ледяной полкой под взлетом перевала. Восточный взлет проходим траверсом, западный - спускаемся в связках и в кошках, зарубаясь в грунт. На вершине перевала встретили поляков, которые ночевали тут же на перевале перед штурмом Эльбруса. Вероятно, планировали взойти по одной из самых сложных троп - со стороны лавового потока.

Олег сказал, что к востоку от перевала должно простираться Каспийское море, а к западу - Черное. Не долго думая побежали взглянуть хоть одним глазком на Черное, туда где тепло и не нужно летом одевать пуховики и шапки. Но руковод остановил, приказав надевать кошки, системы и готовиться для спуска под перевал на его западную сторону в лед и стужу. На перевале открывается вид на восточную вершину Эльбруса и его северную долину. С севера - вершина г. Чаткара, с юга - г.Аскерколбаши-Терсак. На полке под западным взлетом перевала разбиваемся на две группы, связываемся, вооружаемся ледорубами и начинаем спуск. Спуск с перевала - ледяное поле с линзами подтаявшего льда. Склон крутой, местами до 45 град. Идти страшно, рюкзак норовит перевесить вперед, есть опасность улететь вниз головой. Очень хорошо, что не было ветра. Ниже склон выполаживается.

Восточный склон Эльбруса

Далее наш путь идет по замерзшему озеру (другое название - Снежная долина Джикаученнез). Местами текут ручьи, но поверхность все еще ледяная. Встречаются мелкие трещины. Зону больших трещин обходим с юга. Идти в кошках не легко, каждый шаг необходимо зарубаться. В 11.20 делаем перекус на камнях у речки, текущей с ледника Эльбруса. Камни расположены в разделе снежной долины Джикаученнез и Ледника Кынчырсырт. К северу видим безымянную вершину (3581,0м), за ней простирается Ледник Чунгур-Чат-Чирак, куда мы должны были выйти по согласованному плану похода.

Наш маршрут изменился ввиду погодных условий. Метеорологическая сводка показала, что погода начнет портиться с 20 сентября. Поэтому руководитель принял решение немного подкорректировать план, сдвинув день восхождения на 2 дня раньше с 21 сентября на 19 сентября.

После перекуса идем по ледяному полю, сплошь разрезанного множеством ручейков в сторону ледника Кынчырсырт, вдоль северного подножия Эльбруса. Реки с ледников бурные, русла глубокие широкие - до метра. Вода здесь чистая, прозрачная и жутко холодная. В одном из ручьев мальчишки искупались, а девочки решили немного позагорать.

Верхняя граница ледника Кынчырсырт имеет множество трещин, обходим эту зону с севера. Но и здесь встречаются мелкие трещины, которые видны невооруженным глазом. Поэтому проходим их спокойно, ледорубы на готове. Идем плотно. Максимальная видимая ширина трещин, которые преодолеваем, достигает 30-40см, дна не видно. Пересекаем широкую реку с ледника. Перила не делаем. Рюкзаки перекидываем на другую сторону. Сами перешагиваем страхуя спереди и сзади. Конечная точка маршрута этого дня заканчивается на каменном языке между ледником Кынчырсырт и ледником Микелышран (другое название - Микель Чиран).

С учетом прохождения перевала и ледника, день оказался очень насыщенным на физические нагрузки. Устали все. Ночевка в скалах, на ровной песчаной площадке, как подарок судьбы. Место красивое и немного магическое. Встали на ночлег в 18-30. Немного не по себе становится, когда в тиши ночи, кто-то из своих спешит в поисках туалета, и каждый его шаг отдается вибрацией и гулким эхом под тобой в брюхе скалы, отчего кажется, что палатка вот-вот ухнется вниз. Высотная отметка 3757 м. На протяжении всего маршрута замеряем утренний и вечерний пульс. У всех пульс в норме. Симптомов горной болезни не наблюдается.

Северо-восточный склон Эльбруса. Девченок переполнет эмоциями.))

Лагерь. День 3

День 4.

Участок пути: ледник Микельшран (Микель Чиран) - База МЧС (север) штурмовой лагерь.

Набор высоты: 128 м

Набор высоты с учетом тренировочного выхода до Н.скал Ленца: 745м

Сброс высоты с учетом тренировочного выхода до Н.скал Ленца:745 м

ЛП на участке: северо-восточный склон г.Эльбрус, скалы Ленца (2А, 4630 м, оледенелый склон с линзами оттаявшего льдами, местами фирн)

Подъём дежурных в 6:00. Все остальные встают в 7.00. И снова подарок судьбы)) утреннее дежурство. Утро в горах - это светопредставление, устроенное природой. Сначала краешек темного, почти черного неба подсвечивается красным, желтым, начинают исчезать звезды, и, в конце концов, остается одна - утренняя. Но и она исчезает, уступая дорогу солнцу, которое раскрашивает вершины гор в розовый и сиреневый цвета.

Молочные реки Кавказа

На завтрак снова быстрые каши и вафли с чаем. Вкусно. Погода тихая и ясная. Этот день мы идем до базового лагеря у северного склона Эльбруса. Выходим в 8.10 в сторону ледника Микельшран (Микель-Чинар). Идем между валунами древней марены по крупному курумнику с живыми камнями.

Метров через 200 выходим на ледник Микельшран (Микель Чиран), на поверхности ледника фирн - сильно спрессованный снег, местами с линзами льда. Ледник проходим беспрепятственно. Западная граница ледника упирается в морену. В поисках места для ночевки идем вдоль ее границы в южном направлении, и находим подходящую площадку в непосредственной близости от тропы ведущей к восточной вершине г.Эльбрус, что весьма выгодно для нас.

В 9.20 разбиваем лагерь на древнем лавовом потоке, который сильно преобразован после оледенения, а также морозным выветриванием, что дало хороший старт для протекания новейших гравитационных процессов в виде осыпей и обвалов. Остановились на ровной площадке, огороженной ветрозащитной стенкой. Высотная отметка 3885м. Собираем рюкзаки для тренировочного/акклиматизационного восхождения до нижних скал Ленца. Чтобы максимально приблизиться к условиям восхождения на вершину, берем все необходимые вещи. Кладем в рюкзак теплые вещи, ледоруб, систему с карабинами, воду.

Штурмовой лагерь. Высота 3900 м

Ниже нашего лагеря расположены домики северного приюта. Оттуда, за час до нашего акклиматизационного выхода до нижних скал Ленца, вышла группа в сопровождении двух инструкторов. Подгоняемые ворчанием руковода, что с таким темпом мы ни за что до вершины не доберемся, эту группу мы догнали и перегнали практически на середине пути до скал.

Начало тропы до скал представляет из себя достаточно крутой подъем до 42 град. Склон оледенелый с линзами оттаявшего льда, местами фирн. Идем в кошках. Связки не делаем. Возле нашего лагеря стояло несколько палаток с туристами, у которых мы поинтересовались о необходимости идти в связках, трещинах и прочих опасностях. В этом сезоне трещины затянуло, тропа нахожена. Поэтому идем в кошках и с ледорубами.

Единственный привал до Н.скал Ленца у камня «Диван». Здесь можно разместиться, с комфортом кинуть рюкзак, перевести дух и выпить чаю.

Скалы Ленца это скалы, состоящие из лавы и выступающие из ледника, покрывающего склон Эльбруса. Скалы Ленца представляют собой несколько скальных гряд, тянущихся параллельно примерно до высоты 5200. Эмилий Христианович Ленц — российский физик из балтийских немцев. 10 июля 1829 г. в составе экспедиции генерала Г. Эммануэля поднялся по северному склону Эльбруса выше верхней границы скал до высоты седловины 5300 м, поэтому в последствии скалы назвали его именем.

Выход до нижних скал Ленца в 12.20. Через 2 часа мы были наверху. Высотная отметка 4630м. Спуск до лагеря занял около часа. Тест на выносливость прошли. Дышится нормально. Высокая физическая нагрузка заставляет сердце биться часто, из-за чего приходится делать короткие остановки, чтобы восстановить дыхание и пульс. Время, потраченное на восхождение и спуск - 3 часа 40 минут.

Вечером любовались закатом, обсуждали тренировочный подъем и спуск. Строили планы на завтрашний выходной день. Мое предложение покататься на ковриках с горы отвергли, ибо это опасно, можно повредить себе что-нибудь, да и к тому же незачем портить общественное снаряжение, а было бы весело... Различные вариации реализации покатушек так же не возымели успеха.

Облака в долине устроили представление для нас. То превращались в гигантскую птицу раскинувшую крылья, то в когтистую лапу/крыло. Лучи солнца тоже старались во всю: преломлялись под немыслимыми углами, рисуя загадочные геометрические рисунки. Вечер был прохладным и тихим. Самочувствие группы отличное. Пульс в норме, симптомов горняшки нет, за исключением легкой головной боли у некоторых.

Вечером, любуясь Эльбрусом, заметили троих альпинистов, спускающихся по тропе с горы. За эту троицу мы болели всей душой. Бедолаги, шли еле-еле. Падали, вставали и снова шли, пытались съезжать на пятой точке. Мы решили, что ребята как минимум покорили обе вершины.

На следующий день мы с ними встретились. Оказалось, что все намного банальнее, они шли не спеша, готовя по пути завтрак, обед и ужин) и спустились с горы только около 20.00.

Восхождение на Восточный Эльбрус с севера было совершено в мае 2013 года. В отличие от популярного маршрута с юга, с поляны Азау, маршрут с севера начинается у подножья Эльбруса, на высоте 2500 — дальше только пешком, никаких канаток и ратраков. На севере гораздо менее развита инфраструктура — есть только небольшие приюты коммерческих фирм на поляне Сирх (2550) и на Северном приюте (2700), и посты МЧС там же. Поэтому людей там на порядок меньше, чем с юга.

Маршрут на вершину

Собственно восхождение на вершину Эльбруса с севера обычно начинается от Северного приюта (3700). Сначала подъем по леднику до скал Ленца (ок. 4500). В зависимости от условий, это может быть как открытый лед, так и занесенный снегом ледник. Весной и особенно зимой — участки «бутылочного» зимнего льда, очень твердого. В такой лед с трудом зарубаются кошки и закручиваются ледобуры. В нашем случае был плотный, выдутый ветром снег с участками льда. Начиная с высоты 3900 и до начала скал Ленца (Л1) идет зона трещин, следует обязательно идти в связках.

3700 — Северный приют (Лакколит и МЧС), Л1 — нижние скалы Ленца, Л2 — Средние скалы Ленца, стрелка — «вертолетная площадка»
Зеленая линия — траверс на седловину, самой седловины не видно.

Классический вариант подъема на Восточную вершину Эльбруса с севера — прямо вверх через скалы Ленца . Скалы Ленца представляют собой несколько скальных гряд, тянущихся параллельно примерно до высоты 5200. Высота отдельных скал до 10 метров. От нижних скал Ленца (Л1, 4500) следует подниматься справа от скальной гряды до Средних Скал (Л2, 4800). Там широкая площадка, называемая вертолетной — в июле 2010 года там потерпел аварию вертолет Ми-8. В октябре 2011 потерпевший аварию вертолет по частям был снят вниз (а напрасно — мог бы получиться неплохой приют). Сейчас там осталась только вмерзшая в лед лопасть.

Вертолет на скалах Ленца (фото 2010 года)

На вертолетной площадке, или немного ниже в мульде, можно поставить палатку. Следует иметь в виду, что на скалах Ленца может быть очень сильный ветер. Далее подъем на Восточную вершину идет между двумя скальными грядами, к верхним скалам Ленца (5200), к так называемым «воротам».

Верхние скалы Ленца. Вид с «вертолетной площадки».

Выше скал Ленца предстоит подъем на вершинный купол, который снизу не виден — а там еще не менее 400 метров набора высоты.

Эльбрус с высоты. Путь подъема с севера

Так же от средних скал Ленца можно уйти траверсом на седловину Эльбруса (около 5300). Этот путь длиннее, зато с седловины можно зайти как на Восточную вершину Эльбруса, так и на Западную. Траверс от скал Ленца на седловину Эльбруса проходит по участку, изобилующему трещинами — движение в связках !

Путь на седловину Эльбруса со скал Ленца

Собственно седловина Эльбруса — это скальная перемычка. На седловине установлена хижина — , предназначенный только для аварийных ситуаций . Это значит, что не следует планировать там ночевку — хижиной можно воспользоваться только в случае чрезвычайной ситуации. Строители «Red Fox 5300», Федерация альпинизма России и компания Red Fox обращается ко всем восходителям на Эльбрус, которым придется воспользоваться приютом:

• Тщательно закрывайте обе двери (внешнюю и внутреннюю), это спасет от заметания снегом.
• Убирайте и уносите после себя мусор.
• Соблюдайте осторожность при использовании примусов и горелок: возможно отравление продуктами горения.

Прямо от перемычки начинается подъем на Восточную вершину Эльбруса, тропа на Западную начинается южнее.

Восхождение

6 день. 02.05.2013. Восхождение на Эльбрус Восточный с севера через седловину.

Выходим где-то в 2:30. Ясно, на термометре -7С, ветер не сильный. Где-то через пол-часа вышла Луна (почти полная), можно идти без фонарика. Идем не быстро, но почти без отдыха — стоять все-таки холодно. Немного посидели выше первого ледового взлета и на камнях. Светать стало на подходе к скалам Ленца.

В мульде у нижних скал Ленца остановились передохнуть и пофотографировать. Развязываемся, веревку убираем в рюкзак — выше на классическом маршруте на Восточную вершину она не нужна, трещин нет.

Рассвет на скалах Ленца

Через двадцать минут солнце уже жарит во всю. Поднимаемся вдоль скал Ленца, местами сохранились вешки с прошлого года.

Поднимаемся вдоль скал Ленца

Выйдя на «вертолетную площадку», мы начали решать, каким вариантом идти на вершину — и в конечном итоге пошли по следам идущей впереди группы на седловину. Подъем очень плавный и очень длинный. Идешь, постепенно огибая Восточную вершину Эльбруса, а седловины все не видно. Наконец, впереди показалась скальная перемычка — это и есть Седловина Эльбруса. Чуть выше слева, на склоне Восточной вершины — хижина, это новый приют.

С седловины еще предстоит подъем на Восточную вершину. В основном по снегу, и только в верхней части осыпь. На противоположной стороне виден путь подъема на Западную вершину — настоящая «народная тропа». Даже 2 мая там очередь, страшно подумать, что там творится летом в хорошую погоду.

Тропа на Западную вершину Эльбруса

Наконец вершина. Восточная вершина Эльбруса, в отличие от ярко выраженной Западной, представляет собой широкий купол. Точнее, это не явно выраженный кратер. Одно возвышение сразу при подъеме с седловины, однако «официальная» вершина с памятными знаками находится на противоположной стороне. На севере возвышается скала, есть версия что самая высокая точка находится именно там.

Скала на Восточной вершине Эльбруса

Традиционные фото на вершине.

Памятный знак на Восточной вершине Эльбруса

На Восточной вершине Эльбруса

На Восточной вершине Эльбруса

И вниз. Спускаемся по знакомой дороге через седловину. Идем не торопясь — чувствуется усталость. На скалах Ленца нас угостила чаем стоящая там группа, планирующая переход в Азау через седловину.

На Северном приюте движняк — снизу подошло несколько групп. А ведь было тихо: на Эльбрус в этот день зашли 8 человек — все, кто был в лагере в тот день, и еще 4 человека ночевали на скалах Ленца.

7 день. 03.05.2013. Вниз, на поляну Сирх.

Утром не торопясь собираемся и спускаемся по уже знакомой дороге. За прошедшие несколько дней снег сильно стаял. Весь день на встречу поднимаются многочисленные группы — мы сходили вовремя. Самые ранние пришли в 9 утра — вчера они «недотянули» и заночевали на Лунной поляне.

Северный приют — подошла еще одна группа.

Публикация данного материала на других ресурсах запрещена!

Собственно восхождение на вершину Эльбруса с севера обычно начинается от Северного приюта (3700). Сначала подъем по леднику до скал Ленца (ок. 4500). В зависимости от условий, это может быть как открытый лед, так и занесенный снегом ледник. Весной и особенно зимой - участки "бутылочного" зимнего льда, очень твердого. В такой лед с трудом зарубаются кошки и закручиваются ледобуры. В нашем случае был плотный, выдутый ветром снег с участками льда. Начиная с высоты 3900 и до начала скал Ленца (Л1) идет зона трещин, следует обязательно идти в связках.

3700 - Северный приют (Лакколит и МЧС), Л1 - нижние скалы Ленца, Л2 - Средние скалы Ленца, стрелка - "вертолетная площадка"
Зеленая линия - траверс на седловину, самой седловины не видно.

Классический вариант подъема на Восточную вершину Эльбруса с севера - прямо вверх через скалы Ленца . Скалы Ленца представляют собой несколько скальных гряд, тянущихся параллельно примерно до высоты 5200. Высота отдельных скал до 10 метров. От нижних скал Ленца (Л1, 4500) следует подниматься справа от скальной гряды до Средних Скал (Л2, 4800). Там широкая площадка, называемая вертолетной - в июле 2010 года там потерпел аварию вертолет Ми-8. В октябре 2011 потерпевший аварию вертолет по частям был снят вниз (а напрасно - мог бы получиться неплохой приют). Сейчас там осталась только вмерзшая в лед лопасть.

Вертолет на скалах Ленца (фото 2010 года)

На вертолетной площадке, или немного ниже в мульде, можно поставить палатку. Следует иметь в виду, что на скалах Ленца может быть очень сильный ветер. Далее подъем на Восточную вершину идет между двумя скальными грядами, к верхним скалам Ленца (5200), к так называемым "воротам".

Верхние скалы Ленца. Вид с "вертолетной площадки".

Выше скал Ленца предстоит подъем на вершинный купол, который снизу не виден - а там еще не менее 400 метров набора высоты.

Эльбрус с высоты. Путь подъема с севера

Так же от средних скал Ленца можно уйти траверсом на седловину Эльбруса (около 5300). Этот путь длиннее, зато с седловины можно зайти как на Восточную вершину Эльбруса, так и на Западную. Траверс от скал Ленца на седловину Эльбруса проходит по участку, изобилующему трещинами - движение в связках !

Путь на седловину Эльбруса со скал Ленца

Собственно седловина Эльбруса - это скальная перемычка. На седловине установлена хижина - это спасательный приют «Red Fox 5300» , предназначенный только для аварийных ситуаций . Это значит, что не следует планировать там ночевку - хижиной можно воспользоваться только в случае чрезвычайной ситуации. Строители «Red Fox 5300», Федерация альпинизма России и компания Red Fox обращается ко всем восходителям на Эльбрус, которым придется воспользоваться приютом:

• Тщательно закрывайте обе двери (внешнюю и внутреннюю), это спасет от заметания снегом.


• Убирайте и уносите после себя мусор.


• Соблюдайте осторожность при использовании примусов и горелок: возможно отравление продуктами горения.

Прямо от перемычки начинается подъем на Восточную вершину Эльбруса, тропа на Западную начинается южнее.

Восхождение

6 день. 02.05.2013. Восхождение на Эльбрус Восточный с севера через седловину.

Выходим где-то в 2:30. Ясно, на термометре -7С, ветер не сильный. Где-то через пол-часа вышла Луна (почти полная), можно идти без фонарика. Идем не быстро, но почти без отдыха - стоять все-таки холодно. Немного посидели выше первого ледового взлета и на камнях. Светать стало на подходе к скалам Ленца.

В мульде у нижних скал Ленца остановились передохнуть и пофотографировать. Развязываемся, веревку убираем в рюкзак - выше на классическом маршруте на Восточную вершину она не нужна, трещин нет.

Рассвет на скалах Ленца

Через двадцать минут солнце уже жарит во всю. Поднимаемся вдоль скал Ленца, местами сохранились вешки с прошлого года.

Поднимаемся вдоль скал Ленца

Выйдя на "вертолетную площадку", мы начали решать, каким вариантом идти на вершину - и в конечном итоге пошли по следам идущей впереди группы на седловину. Подъем очень плавный и очень длинный. Идешь, постепенно огибая Восточную вершину Эльбруса, а седловины все не видно. Наконец, впереди показалась скальная перемычка - это и есть Седловина Эльбруса. Чуть выше слева, на склоне Восточной вершины - хижина, это новый приют.

С седловины еще предстоит подъем на Восточную вершину. В основном по снегу, и только в верхней части осыпь. На противоположной стороне виден путь подъема на Западную вершину - настоящая "народная тропа". Даже 2 мая там очередь, страшно подумать, что там творится летом в хорошую погоду.

Тропа на Западную вершину Эльбруса

Наконец вершина. Восточная вершина Эльбруса, в отличие от ярко выраженной Западной, представляет собой широкий купол. Точнее, это не явно выраженный кратер. Одно возвышение сразу при подъеме с седловины, однако "официальная" вершина с памятными знаками находится на противоположной стороне. На севере возвышается скала, есть версия что самая высокая точка находится именно там.

Скала на Восточной вершине Эльбруса

Традиционные фото на вершине.

Памятный знак на Восточной вершине Эльбруса

На Восточной вершине Эльбруса

На Восточной вершине Эльбруса

И вниз. Спускаемся по знакомой дороге через седловину. Идем не торопясь - чувствуется усталость. На скалах Ленца нас угостила чаем стоящая там группа, планирующая переход в Азау через седловину.

На Северном приюте движняк - снизу подошло несколько групп. А ведь было тихо: на Эльбрус в этот день зашли 8 человек - все, кто был в лагере в тот день, и еще 4 человека ночевали на скалах Ленца.

7 день. 03.05.2013. Вниз, на поляну Сирх.

Утром не торопясь собираемся и спускаемся по уже знакомой дороге. За прошедшие несколько дней снег сильно стаял. Весь день на встречу поднимаются многочисленные группы - мы сходили вовремя. Самые ранние пришли в 9 утра - вчера они "недотянули" и заночевали на Лунной поляне.

Эльбрус - великая приманка для всех горнолыжников, бывавших в районе Центрального Кавказа. Его вершины как на ладони - что Западная, что Восточная - две снежно-ледовые громадины-доминанты, определяющие красоту окрестного пейзажа. Видны все кулуары, все ледовые поля и все снежники. Практически нет особо крутых мест, а уж «No fall zone» можно конечно найти, но надо очень постараться. Казалось бы все просто - одеваешься потеплей, чтобы пронизывающий холодный ветер не пробрался под куртку, встаешь пораньше, чтобы не ехать вниз по раскисшей «каше» и чтобы вернуться обратно к обеду, и вперед - наверх, ножками до любой из вершин. Желаемая цель, надежно сидящая в подсознании, до которой подать рукой.

Однако, однако, однако... восхождение на Эльбрус - не так просто, как видится издалека, маршрут этот сложен многими факторами и пройти его можно только тогда когда сильно «везет».

В июле 2000 года группа российских горнолыжников совершила успешное восхождение по Северному склону Эльбруса на Восточную вершину и спустилась оттуда на горных лыжах. По данным Кавказского Горного общества это был первый достоверно зарегистрированный спуск на лыжах по Северным склонам российских горнолыжников. В прошлом году аналогичный маршрут, несколько отличающийся от нашего, был пройден американцами, командой Уоррена Миллера. В состав нашей группы входили: Евгений Любимов, Александр Захаров, Николай Веселовский (г. Москва), Игорь Комаров (г. Пятигорск), Илья Гаврилов (г. Кисловодск).

День первый. Дорога

Из Кисловодска выехали поздно, часа в два дня, поскольку много времени заняли организационные вопросы: продукты, машина, загрузки-разгрузки... Дорога от города к подножью Эльбруса, извиваясь по равнине, постепенно переходит в предгорья и, пересекая реку Подкумок, переходит в «грунтовку». Достаточно хорошая «грунтовка» вьется серпантином по горам, взбираясь на крутые подъемы и съезжая по крутым спускам. Через некоторое время выезжаем на перевал. Отсюда Эльбрус - как на ладони. Погода хорошая, и открывающийся вид на Эльбрус совершенно несравним с тем, что обычно виден из Баксанского ущелья. Гора видна сверху до низу, вокруг нет больших вершин, поэтому ощущение совершенно удивительное - кажется, что снеговые шапки висят в воздухе и вся эта громада не подавляет, а вызывает ощущение какой-то легкости и счастья. Одно из названий Эльбруса - «Шат-гери» - «гора Счастья».

Дальше дорога становится веселей. Собственно, заканчивается само напоминание о дороге и начинается что-то похожее на козьи тропы. Сверху фактически постоянно «идут» камни и полотно этой дороги имеет еще и небольшой наклон в сторону долины. Повороты настолько короткие, что машина не всегда вписывается в них с первого раза и вот тут начинается самое веселое: такое ощущение, что для ребят из МЧС, ведущих свои машины по этим дорогам, «Camel Trophy» - просто постоянная, ежедневная работа. Проехав два брода через реки, пару перевалов, один из которых лежит уже на высоте 1800 м, наша машина, преодолев последний головокружительный спуск, въехала в долину Сурх.

Поляна Сурх - огромная плоскость порядка двух километров длиной и с километр шириной, по которой течет река Малка. Со всех сторон это пространство - зона альпийских лугов - окружено горами, поэтому ветра нет, и погода, как правило, хорошая. Проезжаем мимо памятного знака, расположенного на том месте, на котором стояла экспедиция генерала Эммануэля и после которого начинается последний брод через Малку. Машина въезжает в горную реку и метров сто едет по течению реки. Ощущение такое, как будто участвуешь в сплаве на машине ГАЗ - 66. Наш водитель - Леша - судя по всему, опытный «сплавщик» и хорошо знает особенности передвижения на машине по горным рекам, поэтому это наше приключение заканчивается благополучно. Выезжаем на противоположный берег и тут нам открывается удивительная картина - зеленая поляна, на которой как бабочки расселись десяток разноцветных палаток и большой шатер спасслужбы. Ребята из спасслужб размещают нас в своей палатке, поскольку на утро мы выходим наверх.

День второй

Встаем с утра. Еще в Кисловодске меня поразило количество груза, которое нам предстоит поднять наверх и которое необходимо для успешного восхождения на вершину. Понимаю, что за один день все это несметное количество различных рюкзаков и упаковок к подножью Эльбруса нам не перенести. Берем личное снаряжение: лыжи, ботинки, спальники, одну палатку, часть продуктов, все по минимуму, но в результате рюкзак оказывается все равно неподъемным. Выходим около девяти часов утра. Сначала дорога идет в зоне альпийских лугов. Поразительное разнообразие трав, цветов. В начале пытаешься обходить все эти красоты и не наступать на цветущие и благоухающие рододендроны, но часа через три это становится очень утомительно и уже идешь там, где легче идти. Жарища...

Постепенно кончается зона лугов и начинаются огромные каменные завалы. По этим завалам иногда просто приходилось лезть, используя элементы скалолазной техники. Вылезаем на скальный гребень, откуда уже виден сам Эльбрус, его ледники. Зрелище поистине великолепное - огромные трещины, ледниковые поля. Дальше путь идет по этому самому гребню - крутому и продуваемому пронизывающим ветром. Лезть по гребню все тяжелей. Погода ухудшается... Через некоторое время налетает снежный шквал – собственно, идет не сам снег, а снежная крупа, похожая на пенопласт. Горизонт затянут грозовыми тучами и лыжи, которые привязаны сзади к рюкзаку начинают бить искрой по затылку. Понимаем, что надо идти как можно быстрее. Где-то через шесть часов такой ходьбы-лазанья по хребту и убегания от грозы выходим на морену, которая находится на высоте 3.700 м. На этой морене приютилось с десяток палаток, которые продуваются холодным ветром и где уже чувствуется близость холодных ледников Эльбруса.

Ставим палатку, бросаем в нее груз и не дожидаясь нового грозового заряда быстро сваливаем вниз. Когда спустились вниз и посмотрели на часы, поняли, что заброска заняла ровно одиннадцать часов. Сил осталось только на то, чтобы поесть на скорую руку и завалиться спать с одной мыслью: «Интересно, а что заставит тебя пройти этот путь снова?».

День третий. Лагерь на морене

С утра встали, как ни странно, достаточно бодро. Очень радовало то, что основная часть груза заброшена вчера и рюкзаки были ощутимо легче. Вторая заброска проходила фактически по тому же пути, что и первая - классический путь, по которому шла экспедиция генерала Эммануэля. Неожиданно поняли: на второй день идти гораздо легче - начинала сказываться акклиматизация, то есть вместо шести с половиной часов подъема первого дня во второй день мы уже потратили пять часов. Практически полное отсутствие ветра и очень хорошая погода. Где-то в районе трех часов дня мы вышли на морену, поставили вторую палатку и стали располагаться в этом лагере. Было много народу - ребята с Кавказского горного общества, спасибо им огромное - накормили нас обедом, а заодно и греков, которые также встали лагерем на морене. К вечеру погода стала ухудшаться, небо стало затягиваться тучами и задул ветер. С этим мы и легли спать.

День четвертый. Скалы Ленца

С утра выходим в первый акклиматизационный выход. Берем с собой только лыжи, немного шоколада и воду. Склон до скал Ленца покрыт сетью трещин, поэтому идем в связке. Погода солнечная, практически идеальная, очень тепло, полный штиль. Надо сказать, что тактика восхождения на Эльбрус с севера отличается от той, которая используется на юге. Если на юге на высоту 3800 м. поднимаешься по цепочке эльбрусских канатных дорог и акклиматизацию можно проходить в достаточно комфортных условиях «бочек» на Гара-Баши, где есть вода, свет, тепло, и заброски практически отсутствуют, то при восхождении с севера все немного иначе. Тактика ближе к гималайским восхождениям - с промежуточными лагерями и забросками. На южной стороне выход на вершину обычно планируется на два - три часа ночи и при хорошей погоде и физической подготовке через семь-десять часов вы уже на вершине. При восхождении на Эльбрус с севера ночью практически никто не выходит, а идут с промежуточным лагерем на скалах Ленца, на высоте около 4.800 м. Поэтому с севера выход на гору происходит обычно часов в девять утра. Но вернемся к нашему тренировочному выходу.

Постепенно продвигаемся вперед. Высота, недостаток акклиматизации постепенно дают себя знать - дыхание идет тяжелое, ноги наливаются свинцом. С высоты 4.577 м (нижняя скала Ленца) назад поворачивает Женя Любимов. Дальше просто нет сил идти... Поднимаемся чуть выше, до высоты 4.659 м - до так называемых «нижних ночевок». Здесь есть небольшая площадочка, укрытая со всех сторон скалами, есть вода... но высота дает себя знать - на этой высоте Коля Веселовский говорит, что дальше не пойдет - тяжелая черепно-мозговая травма, полученная Колей несколько лет назад в Приэльбрусье, дает себя знать головными болями + простуда, полученная где-то по дороге... Коля понимает, что гора для него закрыта...

Спускаемся до морены на лыжах по достаточно пологому, раскисшему от жаркого солнца снежному склону. Около десятка трещин, которые легко проходятся по снежным мостам, промаркированы ребятами из спасслужбы. Единственное: проходя над трещинами, весь становишься какой-то невесомый и хочется просто взлететь.

Вниз с нами едет Леша (спасатель) - тот самый водитель, который вел ГАЗ - 66 по дороге в лагерь и использовал его как средство сплава для преодоления водных преград. Ко всем достоинствам Леши добавилось еще и то, что он оказывается, неплохой лыжник.

Спускаемся вниз и силы прибывают просто на глазах, да так, что очень удивляешься: где ж они были, когда шел наверх?

День пятый. Ночевки

Погода второй день стоит практически идеальная - штиль, солнце... и ждать больше нечего - несмотря на недостаточную акклиматизацию, решаем выходить наверх. Берем с собой небольшой запас продуктов, палатку и двигаемся к вершине, разделившись на две группы. В первой идут: я - Александр Захаров, и Илья Гаврилов - командир спасателей. Во второй группе: Игорь Комаров и Евгений Любимов. Поскольку вчерашний выход показал, что снежные мосты через трещины достаточно твердые, идем не связавшись.

Проявляется тот же эффект, что и на подходах – во второй день идти гораздо легче, видимо, все-таки нарабатывается акклиматизация при такой тактике: выход наверх с лыжами и быстрые спуски на них вниз. Где-то к трем часам дня достигаем высоты 4.804 м. На этой отметке в скалах Ленца можно поставить небольшой лагерь, что мы и делаем при великолепной штилевой погоде. Сняв ботинки, ходим босиком. Илья, задумчиво глядя на все это «блаженство», говорит, что такая погода бывает здесь десять дней в году. И подтверждением тому тот факт, что всего несколько дней назад ребята из МЧС были вынуждены заночевать в этом месте, и сильный южный ветер разорвал у них палатку в клочья, обеспечив «холодную» ночевку. Поэтому, слушая Илью, понимаю, что нам действительно очень повезло.

Поужинав и поговорив «за жизнь», где-то часов в десять ложимся спать. Надо сказать, что сон на этой высоте практически отсутствует, зато замечательно принимается радиостанции FM из города Кисловодска. Поэтому практически всю ночь лежу с радиоплеером, с наушничками и слушаю музыку. К утру, похоже, все-таки немного заснул, поскольку будят меня голоса двух людей, судя по всему - ветеранов советского альпинизма - одному лет пятьдесят, другому - шестьдесят, которые расположились в соседней палатке и фактически живут на этой высоте. Им здесь очень нравится и они каждый день ходят на разные вершины Эльбруса. Причем одному из них в предыдущий день двух вершин не хватило - он сначала сходил на Восточную, потом - на Западную и поскольку еще осталось время сходил еще раз на Восточную и спустился вниз. Он ходит в валенках, к которым привязаны «кошки», поэтому оставляет на горе следы, похожие на следы медведя - большой «лапоть» со следами от «когтей».

От скал Ленца путь идет наверх по кулуару, зажатому между двух скальных гряд. Выходим к вершине в том же порядке, что и вчера: я иду за Ильей, за нами идут Игорь с Женей. Идем по правой части кулуара. Первые сто метров идется очень тяжело - настолько тяжело, что вообще возникает сомнение: а дойду ли до вершины, хотя она - вот, совсем рядом, видна как на ладони. Через сто метров «расходимся» и дальше идется уже полегче. Идти за Ильей доставляет истинное удовольствие - великолепный проводник, хороший темп, хороший шаг, очень грамотный выбор маршрута, идем точно в ногу. Такое движение обладает медитативными свойствами, и через некоторое время впадаешь в прострацию, когда время и пространство просто исчезают, и ты просто идешь, просто идешь, думая о чем-то - о чем, собственно, и не знаешь.

Через некоторое время выходим на верх скал Ленца. Высота 5.183 м - практически высота седловины Эльбруса. Здесь останавливаемся на перекур. Илья лениво раскуривает «Нашу марку», расположившись в камнях, погода хорошая, ветра нет. Командир спасателей так «вкусно» покуривает, что глядя на него, самому хочется закурить, но понимаю, что это удовольствие лучше оставить немного на потом - кислорода здесь и так не хватает.

Снизу подходят спасатели - Данила, «Доктор», «Титаник». Они тащат наверх радиоретранслятор, который вместе с солнечной батареей хотят установить на вершине Эльбруса.

Отдыхаем достаточно долго, где-то, наверное, минут двадцать, ждем пока подойдут Женя и Игорь. Через некоторое время они выходят на скалы - вид у Жени очень уставший. Собственно говоря, на такой высоте бодрых вообще не бывает, ну а «сильно уставший» - тоже немного не то словосочетание. Но вершина уже совсем рядом, ощущение такое, что еще пятнадцать минут, и ты уже наверху. А на самом деле - еще два часа пути, Женя этого не знает и это очень хорошо. Илья разгружает его, берет Женины лыжи и мы выходим наверх - к вершине. Игорь с Женей остаются отдыхать дальше.

Погода великолепная - на востоке хорошо виден Казбек, чуть дует западный ветерочек...

Где - то за сто метров до вершины высота начинает сказываться очень сильно - я теряю темп и отстаю от Ильи. В такой ситуации лучше не останавливаться и лучше просто сбавить темп и идти помедленнее. Я уже вижу, что Илья вышел на ригель кратера. В 11 часов я тоже выхожу на ригель кратера, потратив на подъем в общей сложности где-то около четырех часов. Высота 5.584 м

Илья со спасателями поднимаются на скалу, замыкающую кратер, чтобы установить там ретранслятор, а я решил пересечь кратер по прямой, чтобы выйти непосредственно на вершину. Вершинный знак Восточной вершины отсюда очень хорошо виден - пирамида из нержавеющей стали, которая блестит на солнце и видна издалека.

При пересечении кратера в какой-то момент у меня проваливается правая нога, и первая мысль, пришедшая в голову: «Откуда здесь сугроб вообще?!». В следующий момент проваливается вторая нога и я по пояс проваливаюсь в трещину. Внезапно появляется энергия и я очень быстро выскакиваю оттуда, используя специальные рукоятки палок с «клювами». Дальше не рискую - выхожу на гребень и иду уже по камушкам. Выхожу на вершину Эльбруса и здесь зрелище совершенно необычное – первое, что я вижу - флаг Военно-Воздушных Сил и нескольких ребят в десантных голубых беретах, которые фотографируются на фоне этого флага. Оказывается, в это время с южной стороны проходила военная «Эльбрусиада» и поэтому на вершине Эльбруса было достаточно много народа. Я в первый раз видел такое «многолюдье» на вершине. Совершенно удивительная встреча: Миша Калинкин, мой старинный знакомый, известный своими «горнолыжными» песнями бард, поднялся на Эльбрус с юга в то же время что и мы, и здесь, в самом центре Кавказа, на высоте больше 5.000 метров мы с ним и встретились.

Сделав несколько фотографий, надеваю лыжи и начинаю спуск вниз. Стартуя от самого вершинного знака, по прямой пересекаю кратер, опасаясь трещин. На противоположной стороне кратера - контруклон, по которому еще больше разгоняюсь - набранная скорость позволяет мне доехать до края кратера. В это время вижу, что на ригель кратера выходят Женя Любимов и Игорь Комаров. Все-таки они дошли и теперь нас уже трое!

Немного отдохнув, надеваем лыжи и начинаем спуск. В верхней части спуск проходит практически по пути подъема. Склон крутизной порядка двадцати градусов, покрытый застругами, поэтому все время приходится ехать очень аккуратно, выбирая дорогу и объезжая эти заструги. Краем глаза вижу поднимающуюся группу альпинистов Кавказского горного общества. Замечаешь в тех глазах, которые еще что-то выражают на такой высоте, огромную зависть к человеку, едущему на лыжах. Мне до лагеря - несколько минут спуска, а им - тяжелый подъем наверх, а потом еще тяжелый спуск вниз.

Через некоторое время по узкому проходу шириной буквально в лыжу заходим в кулуар между двумя скальными грядами. В прошлом году американцы то ли не нашли этого захода, то ли не попали, но они вышли на склон, лежащий левее скал Ленца и попали в зону ледовых разломов и трещин, и спуск, судя по всему, у них был достаточно проблематичным, напряженным и связанным с большим риском.

Путь, выбранный нами, был более естественным, безопасным и в какой-то мере более живописным, потому что мы спускались по кулуару шириной метров сто - двести, зажатому между двумя скальными грядами, а не пробирались «на ощупь» между трещинами.

По линии спуска доходим до места предыдущей ночевки. Дальше начинаются скальные сбросы, поэтому приходится отворачивать налево и уезжать от скал Ленца на открытую зону. Здесь уже надо ехать гораздо осторожнее, так как на пути можно наткнуться на трещины. Игорь и Женя останавливаются для того, чтобы снять «гортексовые» куртки, поскольку в нижней части уже становится достаточно жарко. Я же не останавливаюсь, чтобы сохранить цельное впечатление от спуска.

Склон становится постепенно все более мягким, заструги мельче и после скал Ленца переходит в огромные поля откисшего фирна, скользить по которому - настоящее удовольствие. Крутизна здесь несколько уменьшается и единственное, что еще держит в напряжении - встречающиеся на пути трещины. Интересно, что за последние два дня была достаточно теплая погода и из-под снега открылось еще больше трещин, которых мы не видели по пути наверх. Ехать приходится очень аккуратно, постоянно глядя далеко вперед. Преодолевать снежные мосты приходится на «разгрузке» лыж, чтобы не обрушить подтаявшие и просевшие снежные мосты.

Через некоторое время подъезжаю к нашей морене, поворачиваю, чтобы поглядеть на свой след и вижу, как Игорь и Женя рисуют на мягком склоне великолепные округлые «восьмерки» километровой длины. Зрелище очень красивое и воистину необычное для этих мест. Все, мы спустились!

День шестой. Поляна Сурх

Ночью был сильнейший штормовой ветер. Ощущение такое, что несколько человек стоят снаружи и трясут палатку вместе с тобой и с тем, что в ней находится. Несмотря на такую «карусель», выспался я совершенно замечательно, поскольку сказалась усталость и недосыпание предыдущих дней.

Вниз мы спустились уже достаточно вымотанные. Но каково же было наше удивление и наслаждение, когда зайдя в палатку спасателей, мы увидели там встречающего нас Лешу с накрытым столом и огромную кастрюлю борща. Приятно, что ребята ждали нас...

Вечером было своеобразное награждение участников. Посидели у костра, попели песни...

День седьмой

С утра быстро и организованно свернули лагерь. Мусор сожгли и через два часа уже ничего не говорило о том, что на этой поляне когда-то стоял лагерь и были люди. Грузимся в машину и уезжаем.

После брода через Малку поднимаемся на машине на перевал и бросаем последний взгляд на поляну Сурх. Гора приняла и гора отпустила... Спасибо.

Несколько слов по инвентарю:

Мы использовали лыжи фрирайдовых серий:

• Salomon X-Scream Series
• Salomon AK Rockets
• Fischer Alltrax Freeride
• K2 El Kamino

Ботинки:

• Salomon X-Scream
• Salomon Force 9
• Salomon SX 92 - достаточно старая модель, но лично мне в них хорошо и легко влезать. Их не надо отогревать с собой в спальном мешке, чтобы с утра можно было в них влезть. Кроме того, отсутствие языка во внутреннем ботинке делает SX - 92 очень удобными при подъеме - не натираешь голень.

Все координаты, нитку маршрута мы отслеживали по системе спутниковой ориентации GPS Magellan. Вещь очень удобная, существенно увеличивающая безопасность прохождения маршрута.

В заключение хочу поблагодарить фирму Salomon, в частности Максима Иванова за предоставленные для экспедиции лыжи, палатку и часть снаряжения. Огромная благодарность спасателям Кисловодского МЧС. Эти ребята помогали нам в забросках грузов, в обустройстве и установке лагеря, помогали на спуске. Спасибо вам! Я называю людей так, как их принято называть на горе: Командир, Леха, Титаник, Док, Данила, Старый, спасибо вам еще раз!

Отдельная огромная благодарность руководству Кавказского горного общества, которое помогало нам в организации нашей экспедиции и приютило нас в своем лагере. Особенно хочется отметить Матиенко Н. И. и Запорожченко Э.В.